后排第二机长张潇的眼睛好像被手表给黏住了一样，一直数着秒针不敢抬头。
机长陆轻舟看起来倒是表情平静。
如果不是手指在不规则的敲打着座位扶手的话。
他一遍又一遍的打量着飞机中控台。
似乎是要把中控台的所有仪表和手柄、按钮都牢记在脑海里。
但实际上。
他对c919的中控早就已经熟烂于心了。
加上飞模拟机。
他驾驶c919的飞行时长甚至已经超过了50个小时了。
不过哪怕是几个月前第一次试飞c919，陆轻舟都没有今天这么紧张。
c919的中控台很现代，也很智能。
和波音737、空客a320完全不同。
各个仪表盘很规则的分别罗列在机长和副驾驶的面前。
只要驾驶员瞥一眼，就能从各个仪表盘里知道自己想要的全部数据。
c919智能到什么地步呢？
就连驾驶舱的座椅都能自动调节，而且还会根据驾驶员的身高体重自动调整。
完美符合人体力学结构。
就是操纵杆让陆轻舟有些不习惯。
c919的操纵杆分别在机长的左侧和副驾驶的右侧。
真就是一根杆子。
和波音的半方向盘似的操纵杆大相径庭。
倒是和空客侧杆有些类似。
是的。
波音的操纵杆采用中央控纵布局，空客则是采用侧杆布局设计。
c919明显是借鉴了空客侧杆设计。
只不过空客的侧杆更低。
但是c919的侧杆正好在手臂弯曲的位置，而且还设计得有一块平板托住整条手臂。
这样驾驶员在握住操纵杆控制飞机时，就更省力。
而不像空客整条手臂都掉在半空。
至于其他方面。
倒也和波音、空客大差不差。
万变不离其宗嘛。
“妈的，这都他妈11点10分了，怎么客舱还没有任何反馈，难道还有没有乘客上机吗？”副驾驶周卫华眼瞧着天空中堆砌的乌云越来越厚，忍不住骂出声来。
第二机长张潇也道，“是啊，再耽搁几分钟，起飞窗口就彻底没了，那咱们这趟可就白瞎了。”
陆轻舟虽然没有说话。
不过眼神里却也带着一丝焦虑。
又过了一会儿。
陆轻舟终于也变得着急起来了。
扭头看着副驾驶道，“周机长，要不你去客舱，看看到底是什么情况，这都11点12分了。”
“好。”
周卫华等的就是这句话。
他赶紧解开安全带站起来，就要往客舱去。
但是就在这时。
此次航班乘务长的声音终于在耳机里响起，“机长，MU9191航班一共130名乘客，已经全部登机完毕，可以推出开车。”
陆轻舟顿时长长的松了一口气。
马上调频开口道，“机坪早上好，东航9191乘客已经登机完毕，2号廊桥可以撤离。”
很快。
随着他的‘一声令下’。
联通飞机和登机口的廊桥，终于缓缓被撤离了。
而在此时。
通讯频道里再一次响起了机坪引导员的声音，“东航9191，机坪拖车挂好。可以听机务指挥，边推出边开车，机头朝东。”
“拖车挂好，听机务指挥，边推出边开车，机头朝东，东航9191.”陆轻舟重复一遍。
而就在他与机坪引导员通话的时候。
机务已经挂好了推车，同时将固定起落架轮胎的车轮锁取了下来。
随着推车缓缓移动。
这架全新的c919慢慢被推出了近机位。
等到机头摆正时。
陆轻舟就看到不远处。
机头正前方。
两台消防车一左一右，开始朝着天空喷射了两条圆弧形的水柱。
这两条水柱在半空中交汇。
形成了一个圆形的水门。
恰在此时。
阳光