间犹豫了。那艘被击沉的巡逻艇很可能已经发出了无线电警报，整个特遣舰队正暴露在日本航空兵的打击半径边缘。每拖延一分钟，“大黄蜂”号和“企业”号这两艘美丽国在太平洋上最宝贵的航母，就多一分危险。
上午8时整，杜立特爬上了飞机。
“启动引擎。”
两台莱特R-2600发动机发出怒吼，螺旋桨飞快的转了起来。
甲板上的地勤人员拼命固定住轮挡，直到杜立特竖起大拇指。轮挡才被抽走，b-25开始缓缓滑向起飞线。
“大黄蜂”号的舰长马克·米切尔上校亲自站在舰岛指挥台，手举绿色信号旗。
8时20分。
“就是现在，Go！Go！Go！”
信号旗被疯狂的挥舞起来。
杜立特松开刹车，将油门推到尽头。
b-25冲了出去，湿滑的甲板、35节迎面风、航母自身的航速。所有这些因素叠加在一起，却依然让人感觉速度不够。
200英尺，速度表指针颤抖着爬升。
300英尺，机头依然沉重。
400英尺，甲板尽头那排防坠网在视野中急速放大。
在最后50英尺，杜立特做出了一个违背所有训练手册的动作，他没有继续加速，而是猛地向后拉杆，同时将襟翼放到最大角度。
奇迹发生了。
机头在极限状态下抬起，主轮在距离甲板边缘不足十英尺处脱离了接触。飞机以近乎失速的速度缓缓爬升，高度仅够勉强越过舰尾翻腾的浪花。
机舱里，高度计显示：15英尺。
“上帝啊……”
副驾驶科尔喃喃着。
塔台里，阿诺德将军闭上了眼睛。当他再次睁开时，杜立特驾驶的1号机已经变成西方天际的一个小黑点。
在接下来的一个小时中，成为了美丽国海军航空史上最惊心动魄的篇章。
8时25分，2号机在起飞瞬间遭遇航母突然下沉，左翼几乎擦到海面，才被勉强拉起。
8时40分，7号机的发动机在全力加速时突发喘振，飞机在甲板尽头险险离舰，高度计一度指向负值。
9时05分，13号机的起落架在离舰时挂到了防坠网支架，机身剧烈摇晃，投弹手被甩离座位。
9时21分，16号机，最后一架b-25滑跑时右轮爆胎，飞机歪斜着冲离甲板，在海面上空剧烈摇摆了近一分钟后才勉强稳定。
当所有16架飞机全部升空，“大黄蜂”号的甲板上，水兵们望着西方天空，久久沉默。
他们都知道，这些陆军飞机可能永远都不会回来了。
舰长米切尔转身看了一眼通讯兵。
“给珍珠港和华盛顿发电，‘杜立特和他的鸟儿们已经离巢……愿上帝保佑他们！’”
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