道之理想国

为两段，第一段是从金北中原口岸到南比林港。

然后第二段是比林到马来亚边界口岸，两段全长3300多公里，一次投入造福百年以上。

金三角还拥有两座大型国际机场，可以直接飞往全球175个国家和地区。

一座在行省省会；一座在丹老岛；另有三座洲际航班，均匀分布在金三角各地，飞往东南亚等周边30多个国家和地区，属于短途洲际国际航班和国内航班。

七人从明市转乘短途洲际飞机飞往金三角行省，现在两国交通网络全面深度合作。

地面网管和航空客、货两运，国内依赖金三角的出海口。

虽然路上运输费时费力，且运力成本高，但是省下了一大笔马六甲海峡的过关费、管理费和贸易费。

更不会受到莫名地封锁，这算是一条避险应急通道。

而且对陆运规模和时效有很好的保障，国际贸易吞吐量超级巨大。

反正道路是全天候24小时通关，意味着24小时都能进行通往出海口。

海运虽然运载体量大，但也达不到这个便利条件。

当然，双方都清楚，这个陆运借道出海口也不是绝对的。

因为金三角不可能全给你背负压力的，毕竟西方欧美对中原的封锁时有发生。

金三角如果不能配合强者或者站队强者是会受到打击和制裁的，那样的话得不偿失。

虽然有大量的通关费和海关费以及管理费收取，但那是在正常贸易往来和借道的费用，又不包含风险担保费。

两害相权取其轻，两利相权取其重。

这也属于默契的潜规则，没有挣你的风险担保费就不会给你承担所谓的担保和义务。

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