塞音老仙闹大明



三月份，刘学勤一行到了甘肃省西宁府。

此时整个西南地区，除了乌斯藏，后世青海省的宜居之地皆为塞国所有，但并未单独设立青海行省，而是分给甘、川两省。

理论上乌斯藏仍然是大明的藩属，但地理上已经被塞国彻底断绝。

尽管乌斯藏地面闭塞，但贵族们对于塞国的日益强大还是很清楚的。作为邻邦，乌斯藏甚至是与塞国建立贸易关系最久，且最稳定的地区。

但塞国把周边小国侵吞殆尽，唯独没有对乌斯藏下手，这就如同一只靴子久久不曾落地，使得乌斯藏贵族们总是感到不上不下。

后来大明任命的乌斯藏都指挥使班竹儿藏卜（当地最高行政长官）多次派使者秘密前往成都，提出愿意并入塞国，还提了一堆条件。

结果就被打脸了，使者只带回来四个字：“上师不许。”

不是不能答应咱们的条件，是人家嫌咱们落后，根本就不想要，白给都不要的那种！

作为后世穿越过来的刘学勤，真心觉得是个鸡肋。每年贡献不了几个鸡的屁，还得朝廷供着、哄着。

要是后世那等局面也就不说啥了，关键当今世界好地方那么多，我收你图啥？图你拉低我的平均工资水平啊？

留这么一个大雪山，任尔等自己扑腾，作为一个天然屏障也挺好。

这回刘学勤来西宁府，是这里人烟稀薄，有一处军方的秘密试飞基地。他是来参观军方举办的竞速比赛，参加比赛的可不是汽车，而是这些年塞国研发的飞行器。

前文提到过，陶门继承了陶成道的遗志，一直在从事飞机的研发工作。

因为陶门和大明总有些联系割不断，而飞机研究属于国防重大项目，在老仙的默许下，整个飞行器研发部门被军方打包搬到了西宁府。

科研人员是讲情怀的，不是有句话吗？科技无国界。

陶门弟子的愿望是把人送上天，让人类从此脱离万有引力的束缚，从此插上自由的翅膀。

所以老仙也给他们作出了许诺，等飞机技术成熟了，可以成立一家“陶氏飞机”，专门生产民用航空器。

但老仙也没把宝押在陶氏一家身上，从事飞行器研究的还有两家：军部506工厂（即飞艇生产厂）和音能动力。

这三家的技术路线不同，都是各自独立研发，可以相互竞争，相互促动。

差不多隔两三年就在某一家的提议之下，搞这么一次竞速大赛。

506厂还是在飞艇的基础上发展，而且取得了重大进展。这个进展就是用氦气替代了氢气，从而使飞艇的安全性能大幅度增加。

因为有刘学勤这个挂逼存在，他也就随口指引了一下，在还没有发现氦元素的时候，提出了氦气的存在，而且指出可以从天然气中分离出氦气。

随着石油工业的发展，国内也发现了许多天然气田，但由于气体存储和运输的条件严苛许多，基本上都是在产地作为燃料使用。

军部得知后立即去迪化的天然气田建厂提炼氦气，还真被他们提炼了出来。这个产量可比电解产氢气的量大多了，真是令军部惊喜万分。

如今的飞艇全是“氦”级，其生产工艺被列为国家机密，就连竞速的两家对手都不知道他们飞艇里充的是氦气。

安全性提高了，506厂的设计师胆子就大了，生产的飞艇已经比刘学勤当年“河州降落”乘坐的老款大了几十倍不止！

这三家的发动机都是自己造的，氦级飞艇采用四缸汽油发动机，动力12马力，尾部安装螺旋桨驱动。

由于汽艇自身就能漂浮，所以在转向等操控性上最为粗率，就是用传动装置操控尾部螺旋桨左右小幅摆动来实现的。

但飞艇已经发展了20多年了，技术上的稳定性最高，军方甚至在腹部的驾驶舱安装了一挺机枪，一人驾驶，一人射击，已经具备了很高的军事价值。

陶氏的飞机则与后世莱特兄弟的那款飞机类似，采用双翼螺旋桨推进。不同的是这款飞机的骨架用最先进的锰钢焊接而成，机身和机翼采用轻质松木和梧桐木，为了减轻重量，仍然选用一台四缸汽油发动机，动力12马力。

两组螺旋桨均由这台发动机带动。

而音能动力的飞机就有点儿牛了，他家设计的是直升飞机。说到底这三种飞行器的原始模型都是刘学勤提出来的，技术这东西有时候就是一层窗户纸，哪怕你仅提供一个外观，都能让研发人员少走无数弯路。