时汇沣会计部主任桑达士，再到六十年代，先后出任汇沣总经理，董事长，包裕刚可以说是最大的获利者。
正是在桑达士大力扶持下，包裕刚获得大量的贷款资金买入超级大船和超级油轮。
拥有这些超级大船和超级油轮，才造就他这个世界船王。
在1977年的上半年，已经年过六十岁的桑达士已经退休，离开香江回伦敦养老了。
而新的汇沣董事长，正是1972年出任汇沣总经理，然后接替桑达士出任汇沣新的董事长的沈弻。
包裕刚对于沈弼当然熟悉。
在这之前，包裕刚和桑达士夫妇更好，当时桑达士作为汇沣的大班，包裕刚也不可能有太多时间去培养和沈弼夫妇的关系。
等到现在桑达士退休，沈弻上台，包裕刚知道，自己和汇沣，甚至沈弼的关系，已经大不如前。
也就是说。
现在对于他和环球航运集团来说，隐患不少。
不但是他可能感觉到全球航运业可能出现问题，甚至要比1973年世界石油危机引发的航运业可能要更加严重。
另外一方面，那就是他感觉到得到沈弼这位新的汇沣大班，其实对他的航运业不是很感兴趣。
如果是在桑达士在位期间，只要包裕刚拿到新的租约，那么汇沣那边会是立刻批准他拿到贷款，而他拿到贷款立刻去拿新的大船订单合约。
现在不一样，沈弼可能很长时间都没有批下新的大船贷款合约，除非确定他是真的把船给租出去了。
从这一点上，包裕刚确实感觉到沈弼和桑达士对于航运业的态度完全不一样。
如果真的是那样。
包裕刚则是要考虑到多个问题。
那就是，如果全球再次出现航运业危机？
自己和环球航运集团该如何面对？
还有，如果汇沣新的大班沈弼对于航运业不感兴趣，对于环球航运集团所批的贷款越来越少，自己又该怎么办？
虽然包裕刚在东洋，也有和东洋多家银行有合作，那些东洋银行也愿意贷款给包裕刚购买新船。
实际上，还是很不一样的。
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