程功前世，那位董船王也是这两年突然走的，对外说是心脏病突发走的。但是，从很多资料上来看，程功觉得应该是东方海外负债率越来越高，导致他长期压力过大导致的。
从现在来看，东方海外的负债率已经超过80%，接下来，如果完成一系列的收购，甚至继续从包家那里买入那些超级油轮，董家的东方海外负债率必定是超过100%，甚至120%。
如果董船王觉得这个负债率还是正常，没有任何问题，继续疯狂买入包家的超级油轮，东方海外的负债率可能攀升到150%，甚至200%，也不是不可能的。
也就是说，董家东方海外就是负资产的，不但如此，还是严重负资产。
这种情况下，以董老先生现在这个年纪，他真的承受得知，怕是到时心脏病得提前突发？
其实，想想都觉得恐怖。
一方面，董家的东方海外全部都是自营，需要养大量的职员，但是，现在全球航运业运量越来越少，也就意味着根本没有生意，那董家那些大船，超级油轮只能停在港口生锈。
不但如此，停在港口也是需要交钱的，这也是相当于成本。
另外一方面，那就是董家父子根本不知道，这次全球航运业不景气不是两三年，三四年也就过去了，而是整个八十年代都是这样，而现在才刚刚1980年，意味着全球航运业不景气最少还有十年。
这十年里面，意味着董家的东方海外都是亏损的，怕是一座金山都会亏掉。
更何况，这董家买入的那些大船，超级油轮，全部都是从欧美，甚至湾湾的银行借的贷款，如今贷款利息那么高的情况下，船队收入又越来越少，董家如何养着这一支庞大的船队？
到头来，董家父子，特别是董浩芸除了得到一个世界船王的名誉头衔外，又有什么好处？
程功知道，这次董家父子的东方海外真的破产，一定会是比他前世的时候严重几倍，甚至十倍的。
想想，他都觉得恐怖。
至于包船王和环球航运集团，程功原来本意是通过拖延方式，不让包家那么快弃舟，和他争抢香江有价值的上市公司。
如今，九龙仓，和记黄埔都落入到他的手上，剩下最有可能也就是和包家争抢会德丰。
当然，程功知道，从另外一方面来说，如果包家弃舟，大量超级油轮被会德丰航运集团接盘的情况下，必然是导致会德丰债务出现。
从现在来看，会德丰的营收，甚至利润还是非常不错的，甚至在去年的盈利也有几个亿，今年的税前赢利更是突破10亿港币。
当然，在1977年开始，约翰.马凳已经开始逆流而上，疯狂扩张旗下的会德丰航运，到现在为止，会德丰航运已经将近150万吨载重量。
而且，会德丰航运现在主要是为会德丰集团的航运服务，相当于会德丰把旗下那些航运业务都交给会德丰航运，属于内部营收。
这看似没有任何问题。
但是，作为一家上市集团，如果出现左手倒右手的情况，时间一长必定会是出问题。毕竟，内部报的航运家要比报给外部其他公司的航运公司的价格是要高的。
这种情况下，就不正常了。
但是，数据可以做得很漂亮。
除此之外，程功知道，约翰.马凳的胃口很大，他是要把会德丰航运打造成全球航运巨头之一。
所以，当初，虽然没有能够从九龙仓航运，和记航运那里买入那些超级油轮和货轮，但是，约翰.马凳一样从海外的造船厂订购那些大船。
而现在包家要出售那些超级油轮，程功相信只要价钱更低更合适的情况下，对方一定会是借贷买入的。
到时，随着会德丰航运载重量飙升，但是，自家公司又没有那么多业务的情况下，那么问题也就来了。
必定是负债，而且是越来越多的负债。
这些负债产生，不可能凭空消失，必定是需要会德丰的股东解决。
也就是说，到时因为这件事，会德丰另外一个大股东张玉良家族一定会选择放弃会德丰的。
除此之外。
程功很清楚会德丰的情况，也清楚张玉良家族的情况，张玉良家族早就有意退出会德丰，只是时机不成熟而已。
“志明，包家要弃舟，如果接盘人是会德丰，我想反而会是加速会德丰崩盘，到时我们借机吞掉会德丰的时机也就来了。”
吞掉会德丰？
对于这一家原来是香江四大洋行排在第三位庞大洋行，曹志明，贝丝没想到，老板早已盯上了。
不过，现在会德丰营收不低，盈利也很不错的情况下，如果大股东约翰.马凳和二股东张玉良家族相互合作，外界任何
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