伊巴拉希的死，基本上，意味着佳宁集团想要债务重组，已经不在可能。
此时，外界很多人都在关注陈松靑和佳宁集团的时候。
九龙塘一处安静的豪宅。
三月的香江，白天气温在二十多摄氏度，特别地舒服。
现在一位戴着眼镜，穿着宽松家庭休闲服的老人在院子的躺椅上躺着。
老人看向一旁小女儿问道：“怡萍，新闻上是不是说陈松靑杀人了？”
“爸，报刊是那样说的。”
自春节以来，一直都是关于陈松靑和佳宁集团百亿港币债务暴雷的消息，其实董家人并不是很想让父亲看到这些新闻。
“这些人啊，欠了那么多钱就要杀人吗？”
说话的正是东方海外创始人，原董事长董浩芸。
在1979年的时候，董浩芸已经让出东方海外董事长的职位，由长子董大公子接替他董事长的位置。
不过，在他退休的第二年，东方海外的负债率已经将近90%
其中，除了这些年，一直从程功的九龙仓航运，和记航运等买入大量的超级大船和油轮外，其外更是自己也在大量收购其他公司和买入更多的大船和超级油轮。
其中，在1979年买入世界上最大的一艘超级油轮，单是这一艘超级油轮载重量也就超过万吨。
可以说，这是一个非常庞大的超级油轮。
除此之外，在Y国大规模开始私有化的过程中，他买入了Y国第二大造船业富纳斯公司。
剩下像金融保险业，石油石油勘探业等等，凡是和航运业涉及到，他都想参与到里面。
在1980年的时候，董家的东方海外载重量已经超过2100万吨，远超包船王的1900万吨的载重量。
也就是说，董家和东方海外确实是成为了名副其实的世界第一大船王。
虽说在三年前，他已经让位，让董大公子出任东方海外的董事长，但是，实际上，东方海外主要事务，他还是干涉的。
原来他是在太平山，但是，因为这两年身体越来越难受，董家兄弟也就让妹妹回到九龙塘豪宅这边照顾父亲。
按照董浩芸的想法，在1979年开始，虽然爆发了石油危机，但是，他觉得这次石油危机，最多也就三四年也就过去，到时全球的航运业会是再次恢复过来。
但是，他发现并没有。
从1979年开始算起，如今已经是爆发石油危机的第四年了。
如今，全球的航运业不景气反而看起来更严重了。
其中，原来超级油轮一艘日租金是在11万美元，其后开始一直下跌到现在日租金不足7000美元，但是，一艘超级油轮日租金成本大概在9000美元。
也就是说，即使那些超级油轮能够出租的情况下，一艘超级油轮每日的成本至少是亏损2000美元以上的。
包船王的环球航运集团，基本上是以长租的模式租给东洋的船队。
但是，董家的东方海外，基本上不会外租，也就是说都是自己在经营。
这种情况下，如果没有业务的情况，不但要养着庞大的船队，包括船员，船队的维护，港口的费用等等。
这每日下来都是大笔的支出。
从1980年，东方海外负债率已经超过90%，到现在已经飙升到120%，甚至更加严重。
也就是说，东方海外的负债率，其实也是非常恐怖的一个数字。
但是，东方海外的那些超级油轮是实打实存在的，和陈松靑的诈骗不一样。
陈松靑是诈骗香江全部银行和财务公司，也在诈骗香江普通投资者。
而东方海外，如今负债率越高，欠下的债务也是越来越庞大，整体上数字来说，可能不比陈松靑的佳宁集团的百亿港币债务要少。
这种情况下，你要说董浩芸不害怕，那是不可能的。
虽然董家兄弟让父亲不要再管公司的事，公司的债务再多也由他们兄弟俩担着。
但是，董浩芸很清楚，正是自己一直盲目扩张，逆流而上，为了那个世界船王的名号才导致现在东方海外的负债率那么高。
如今，董浩芸一辈子的航运经验，他居然看不到世界的航运业到底什么时候才能够恢复过来？
如果世界的航运业还没有能够恢复，那么他那些自己经营的超级油轮和其他大船，只能停在世界各国的港口生锈，交港口费，而且，不但没有任何收入，每日的成本也是越来越高。
像这些超级油轮，本身就是从海外各国的银行借来的。
现在全球各国的利息是非常高的，如果东方海外的营收和利润无法覆盖和偿还那些利息，这是非常恐怖的。
正是想到这些，董浩
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