的目标是防止渗水，但防止渗水的方法不只是密封。
“我们可以从内向外吹水、吹油、甚至向外吹气。
“只要由内而外的压力，超过由外而内的水压，那水自然就进不了船舱了。
“相当于进攻性的防守，我们只要能够打死所有的敌人，自然也就不需要再专门去防守了。”
几个大学士全都恍然大悟，控制不住的交口称赞：
“原来如此，换个角度解决就好了。”
“原来还可以这样做。”
“陛下圣明啊。”
“有了这个法子，蒸汽轮机上船就再无阻碍了。”
刘玉龙等大学士们宣泄了情绪，继续叮嘱一些自己听打听来的具体方法和细节：
“将传动轴的轴套从一个，改成一个加长的长筒。
“长筒内留出多个半独立的空腔，其中一部分用作原有的轴承轴套。
“另外两个用油泵泵入油液，两个用气泵持续吹入空气。
“油液首先为轴承供油，同时挡住空气的渗透，避免空气吹入轴承，产生空泡。
“空气持续向外吹，减少油液的渗透和浪费。
“这需要气泵和油泵，制作逻辑跟水泵类似，只是加工难度更接近蒸汽轮机。
“与此同时，轴套中各个半独立空腔之间的缝隙，应该尽可能狭窄。
“以避免油液、空气、海水逐渐混淆在一起，失去作用。
“外面再加上两层收缩式密封橡胶垫，传动轴旋转的时候张开，不阻碍传动轴活动。
“停转的时候收缩静密封，防止漏气、渗水、渗油。”
这就是现代大型船舶主轴的防水方法，通常都会有总共七层结构。
按照造船厂工程师的说法，可以做到终身不漏水，最多是破坏一到两层结构。
大学士们赶紧连连赞叹，同时把这些东西仔细记录下来，这能节省他们大量的脑细胞。
刘玉龙等他们现场记下来之后，才继续说自己关心的另外的问题：
“蒸汽机驱动的各种加工工具的研究也不能放松。
“蒸汽鼓风机、抽水机、锯木机、造币机、锻机、轧机等等。
“然后是材料方面的研究，各种合金的特性的研究，也要一直持续。
“比如在纯铁中加入什么样的材料，能够得到什么样的效果。
“采用什么样的加工方式，又能得到什么样的结果。
“这些都是未来的长期工作，永远都不能停。
“就算是短期内没有什么成果，人力和物力的支持也不能缩减。
“发现一种新材料，就可能解决一个长久以来的痛点。
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