储对恩斯特的这种想法，虽然不完全理解，但是也不反对。
他说道：“东非现在确实不适合干这种脏活，意大利人主动跳出来，对于我们削弱北非的阿拉伯教势力确实更有利，不过现在意大利能不能摆平的黎波里都还很难说。”
东非对的黎波里情报的了解，一点也不比原本统治过当地的法国人少，所以对的黎波里复杂的情况，东非甚至比初来乍到的意大利人更加清楚。
恩斯特说道：“这都是接下来意大利人要头疼的事，不过我反倒是希望意大利能成功复刻他们在昔兰尼加的成果。”
“相对于这些事，现在中亚公路的情况如何了？”
恩斯特将话题扯到了中亚公路的建设情况上来，这也是恩斯特最近一段时间最关注的事。
弗里德里希皇储说道：“虽然我们紧赶慢赶，但是苏联方面终究在这方面并不是太积极，所以中亚公路想要彻底建成，恐怕要拖延到明年的年中。”
苏联对中亚公路的建设不能说不积极，反而很重视，但是为什么没有达到东非理想的预期，更准确的描述是苏联在自己的国土内有选择的修建这条道路。
苏联之所以重视中亚公路，本身是希望开辟一条和东非的贸易路线，从而防止未来战争爆发时，被德国和轴心国完全封锁。
而东非对中亚公路的主要目标是打通一条援助远东帝国路线，顺道做点生意，所以双方对这条公路本身的侧重点就不同。
苏联方面显然对于援助远东帝国没有东非积极，更重要的是苏联对于东非插手远东帝国本身就比较纠结。
毕竟现在远东帝国西北，在苏联看来可是他们的势力范围，所以中亚公路建成后，东非和远东帝国联系更加密切，这有可能对苏联的利益产生较大的影响。
因此，苏联建设中亚公路时，南段的进度明显比北段快的多。
当然，这也和现在苏联本身经济和军事上的压力有关，为了对抗德国，苏联必然要把绝大多数资源投入在欧洲部分，而中亚地区的建设对苏联来说，就有些力有不逮了。
能抽调出一部分资源，和东非合作修建中亚公路，对于现在的苏联来说就已经很有诚意了。
恩斯特对于苏联方面的进度显然是有些不满的：“这些苏联人，脑子真是缺根筋，中亚公路的建设对他们自身绝对是利大于弊的，甚至完全可以说是有利而无害。”
“结果现在还搞些小心思，拖拖拉拉，如果我们要针对他们，根本就没有必要这么复杂。”
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