bsp; “那就开两圈感受下。”
秦连杰不再多言，陈向北这个级别的车手，说一千道一万，还不如让他自己跑。
点火启动，陈向北沿着东望洋赛道开始行驶。
本来澳岛就地方小街道狭窄，现如今随着格兰披治赛事即将要举办，还有这全球各地的车迷跟游客纷纷前来，东望洋这条路就跟市中心的繁华路段一样，陈向北时速只能维持在二三十公里左右。
更为离谱的是，道路两旁临时停靠着很多车辆，就连弯道处都不放过，陈向北很难看清楚道路具体细节特征。
说实话，陈向北有过心理预期，知道东望洋赛道的路况肯定很复杂。
但他没有想到会复杂到这种程度，连“走”赛道都充斥着麻烦。
难怪拿下过F1摩纳哥站冠军，有着“极限哥”头衔的勒克莱尔，未来跑东望洋赛道都被土著给干翻，，这种交通状况完全是懵逼状态！
“秦连杰，车辆行人太多，有些不好搞啊。”
陈向北忍不住嘀咕了一句，他感觉自己是不是来的时机不对，碰到了上下班高峰期？
“要不这样向北，我来给你讲解一下赛道特征跟注意点？”
秦连杰试探性的问了一句。
其实早在南云山顶的时候，他最初想法就是在陪陈向北熟悉赛道的过程中，看能不能提供点经验跟建议。
只是当坐在副驾驶，感受了陈向北下山操控之后，秦连杰暂时放弃了这个想法。
原因在于他意识到自己跟陈向北的差距，已经远超了最初的预计，这小子到欧洲赛道车技提升太快，堪称有着进化一般的速度。
拉开质变的情况下，街头业余车手很难再给职业车手，提出什么有建设性的意见。
“没问题，你说吧。”
陈向北倒没这种观念，认为秦连杰不配“教”自己。
相反古人说得好，三人行必有我师焉，特别在东望洋这种特殊的街道赛。
哪怕你是条过江龙，也得老老实实的先盘着！
“向北，从起点友谊大马路开始，T1弯道就是水塘弯，它宽度不足十米且弯速较快，意味着起步之后必须用尽赛道宽度，才能完成高速过弯切线。”
“入弯抢夺走线位置很重要，外侧跟内侧之间的过弯速度差距，能直接拉开几个车身。”
“正因如此，T1水塘弯事故发生率极高，哪怕就是街头赛车几辆车都难以避免追尾。”
对于秦连杰讲解的起步特点，陈向北很认真的点了点头。
街道赛的难度不仅仅是对于自己的操控技术要求严苛，有些时候对于运气跟时机的掌控同样重要。
澳岛格兰披治大赛车，还有一个别称叫做格兰披治“大撞车”。何止是起步弯角会撞，几乎每一个弯道事故率都要远超其他任何一条F3赛道。
甚至于不止方程式赛事，就连GT跟摩托赛事，同样有过很多惨烈事故。
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