购买车身广告位？
听到秦连杰的想法，陈向北脑海中思索起来。
方程式赞助类型多种多样，有对车手的直接赞助，也有对车队的直接赞助。
还有便是通过车手关系间接赞助车队，有点类似于后世网络用词的“带资进组”。
之所以会出现“转一道手”的间接赞助，主要有两种方面的原因。
第一种便是车手的影响力有限，赞助商为了扩展品牌知名度，更需要赛车上面的广告位宣传。
就好比“御三家”红牛、梅奔、法拉利，整场F1赛事转播镜头焦点，基本七八成都放在它们身上，这时候赛车上面的广告相当于全球直播。
相反车手赛车服上面的广告，如果蹭不上赛前或者赛后采访的话，可能全场下来没几个镜头。
同时通过车手关系去赞助车队，还能起到稳固席位的作用。万一车队想要解约换人，还得考虑赞助商会不会跟着跑了！
第二种出现在争夺F1席位，需要动用大量资金的时候。
这种情况下首要考虑的不是赛车广告位宣传，纯粹是赞助商需要一名F1车手在围场内存在，可以通过其他边际效应把成本给收回来。
比如说周冠羽进入F1的最大赞助商久事体育，当时阿尔法罗密欧赛车上面压根就没有出现LOGO，它也不在乎这么一个广告位宣传。
甚至于很多普通人，都不知道它是周冠羽的最大赞助商。
但只要周冠羽能出现在F1围场内，中国大奖赛能正常举办，久事体育就相当于达成目标。
彭盛对陈向北的赞助，以及承诺出钱帮他竞争F1席位，某种意义上也是基于类似的原因。
正常情况下通过车手间接赞助，钱肯定都是车队赚了。
不过陈向北参加格兰披治大赛车很特殊，他代表的参赛车队是布朗GP。
可问题是布朗GP刚完成重组收购，压根就没有F3梯队，相当于仅仅挂了个名。
一切赛事支出跟技术支持，完全由陈向北自己搞定。
权责对等，赛事期间的收入同样归属陈向北，不用跟任何车队分钱。
“没问题，钱打我卡上就行。”
陈向北点了点头，直接答应了下来。
秦连杰还存在友情赞助的可能，曹安愿意出钱共同买赛车广告位，站在商业角度意味着收益肯定大于支出。
既然是互惠互利的事情，那还有什么好犹豫的？
谈妥了赞助方面的事情，接下来就是吹着山风随便闲聊。
秦连杰说了些陈向北离开之后南云山的变化，以及广深地下赛车圈子对他的崇拜。
毕竟在外界眼中，这可是从街头走向F1车队的传奇！
想想看一年前还被称之为吊毛的高中生，现如今却签约了布朗GP车队，还即将要参加著名的澳岛格兰披治大赛车。
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