bsp; “谢谢，铃木前辈，我会努力的！”
陈向北站起身来握了握手，语气中有着一种掩饰不住的激动。
很多时候他对于突破跟成绩，往往都表现的很淡然，在于这些东西陈向北上辈子都接近，或者说达成过。
站在“自己”的肩膀上，获得成功理所应当。
但这件事情陈向北上辈子，可以说连想都不敢想！
美国自由媒体时代的F1，只有超级厂队才有资格在里面竞争，车手的资本已经逐渐玩不转了。
唯有在08年金融危机这个时机点，才拥有着弱势入围的最后机会。
就如同华利会选择在这个时间点，鲸吞沃尔沃一样！
“努力吧，从底层到顶点！”
铃木亚久里拍了拍陈向北肩膀，然后招呼土屋圭市离场。
他们两个曾经都跑过湾岸线跟首都高，可以说是日本车坛一个公开的秘密。
亦或者更为直白一点说，日本职业车手里面，没跑过地下赛事的反倒屈指可数，甚至于到了不加遮掩的地步。
《头文字D》漫画监制跟技术指导，正是土屋圭市本人，他曾在采访中开玩笑说“自传”。
不过现在年龄大了，除非特殊时刻会来首都高看看，基本上不会再主动下场跑。就如同九十年代日本汽车辉煌过去了一样，这一代的车手同样老去。
他们两个走出和室，在场车手都非常恭敬的鞠躬行礼，直至目送那辆本田NSX远去。
泽野弘树开车跟铃木亚久里一同离开，组成团队前往欧洲参加雷诺赛事，并不是一件随口就能完成的简单事情。
需要制定出详细的计划，以及完整的合同细节，这些都需要双方慢慢商议。
放在泽野弘树的眼中，陈向北这个年龄很明显，没有足够的能力跟经验办成这件事情。既然选择担任他的比赛工程师，双方某种意义上成为了利益共同体。
再加上泽野弘树跟铃木亚久里等人的多年交情，很多商业方面的协商要容易许多。
就在陈向北趁着碰面时间，打算跟星野义聊几句的时候。一名首都高车手凑了过来，朝他点头示意道：“哥们，有没有兴趣跑一场？”
首都高跟湾岸线的地下车手向来讲究一个随性，反正街头很多时候也是“随机挑战”，不如就找眼前这个陌生小子跑两圈玩玩。
说实话，现场很多人都对陈向北身份好奇，能让铃木大佬接见的人，理论上差不到哪里去。
也正因如此，才有人想试试陈向北的“道行”。
听到这句话，如同当初在铃鹿赛道，桥本一郎向星野义叫嚣场景的反向复刻。
这次陈向北还没多大反应，星野义却罕见的笑了起来。
“星野君，怎么了？”
这名车手有些莫名其妙，星野君突然笑什么。
“太郎，你看过最近铃鹿赛道冬季巡回赛吗？”
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