种脏动作却不张扬的类型。
可是这一次，马格努森感觉自己输的有些憋屈。
于是乎按捺不住接过话筒回道：“我们车队从来没有讨论过这个战术，并且我本人认为不应该这么做。”
“相比较牺牲队友为自己获取更好的成绩，我更希望与队友作为一个团队并肩作战，专注于各自的比赛跟成绩。”
“youknow（你懂的）。”
马格努森没有明说出来，他想要表达的意思却很明确。
那就是无论是科斯塔还是陈向北，都为了自己的成绩把队友当做工具人压榨。
这里又不是f1的围场，每名车手都面临着赛事晋级的压力，正常情况下不分什么一号、二号车手。
“拖车战术”牺牲的不仅仅是队友一场比赛，很有可能是他们的整个职业生涯！
“马格努森说的没错，初级方程式车手应该公平竞争。”
“真正的车手不会踩着队友的尸骨上位。”
“队友之间不只有竞争，还更应该崇尚团结合作，这才是体育运动的宗旨跟精神。”
“我永远支持马格努森这样纯粹的车手！”
马格努森采访的话语，让观众席产生一片共鸣。
虽然方程式属于商业赛事，但依旧没有脱离体育运动的范畴，并且还是世界三大体育赛事之一！
很多人对于赛车的喜爱，是希望看到车手去挑战极限，去追逐风与自由。
而不是钻研围场政治，车队人际关系。
一名车手的成功，不应该建立在另一名车手的牺牲上面！
就在马格努森采访的时候，陈向北跟小林崇智两人，几乎是一前一后返回了车队维修站。
见到“当事人”回来，赛道记者立马跳过了马格努森，纷纷围住还没从雷诺赛车下来的陈向北。
其中天空体育的“老朋友”汉克，这次拔得头筹抢到最好位置，用恨不得把话筒塞进陈向北嘴里的方式问道：“北，首先恭喜你拿到连杆且打破赛道记录，对此有什么想说的”
听到汉克十分正常的赛后采访提问，陈向北反倒有些不习惯，脑海中思索着会不会挖了什么暗坑。
不过随之他就把顾虑给抛到脑后，脸上浮现出一抹淡淡笑意。
“对于连杆跟打破赛道记录，我没有太多想说的话语。”
“我的领队奥德托曾说过，赛道记录就是用来打破的，这仅仅只是一个开始。”
“我更想说的是，今天我证明了自己的速度，更证明了中国车手也能成为欧洲赛道的统治者！”
陈向北已经想透彻了，记者要搞“大新闻”这件事情，自己根本就无法掌控。
“无冕之王”称号不是白来的，话语权在他们手中，通过剪辑断章取义太简单了。
既然如此，还不如放飞自我，说些自己想说的话语。
至少赛道的观众们，能直观见证最真实的陈向北，也能通过网络扩大影响力！
感受到陈向北态度的变化，汉克也不再藏着掖着，立马恢复了以往作风，提问话题瞬间尖锐了起来。
“北，对手马格努森并不承认你的速度，认为这是牺牲队友才获取的成功，你认可这种说法吗”
“强者总是容易遭人嫉妒。”
陈向北很干脆的回了一句，他对于这种话语差不多免疫了。
就好比雷诺首站哪怕拿到了杆位跟冠军，又有多少人真心实意的承认自己的速度跟实力，大多数还是充斥着轻视跟质疑。
今天陈向北之所以要对曼塞尔血性强势，以及排位赛不愿意放弃坚持到底。
他不是为了证明自己有多了不起，而是要把那些冷眼跟嘲笑给还回去。
没有人可以看轻自己跟中国车手！
“如果没有队友拉尾流帮忙，你觉得自己能拿到杆位吗”
“如果都没有队友帮忙拉尾流，就算再跑十次，我依旧还是杆位。”
陈向北斩钉截铁给出回答，该张扬的时候他从来不会低调。
身为杆位以及全新赛道记录创造者，必须拥有对自己的绝对自信。
哪怕放在外界眼中，更像是狂妄自傲。
可那又如何，竞技体育成王败寇！
随着陈向北这句话说出来，看台上支持者们瞬间激动了起来。
“够强势，这就是我喜欢陈向北的原因。”
“说的没有任何问题，再跑十次他们也赢不了陈向北。”
“科斯塔照样吃尾流，马格努森为什么不去指责他”